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輪胎資訊 (二)：輪胎製造與構造
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輪胎的主要成分為天然橡膠。其他原材料包括橡膠、石油、黑碳、二氧化矽和化學品用作製造其他特別的成分，之後進行加工和精煉。
此工序稱為精煉工序，精煉工序主要是依靠一部機器(一般稱為密煉機)，密煉機會把製造輪胎的原材料進行加工，進而製造成為膠料。
下一個程序是裝配輪胎。輪胎內面膠是一個薄橡膠層，其主要功能為保持輪胎氣壓(功能如輪胎內胎一樣)。其次是胎體簾布層、鋼絲環帶，及胎面膠，從而增強輪胎的強度和柔韌性。
將鋼絲環帶切割成準確的角度與尺寸，以防止輪胎被刺穿和加強胎面的抗壓能力，有幫增強輪胎的舒適性、操控性及耐用性。將鋼絲鑲嵌到輪胎側壁上(俗稱胎唇鋼絲) 用來強化輪胎與輪圈的密合性。之後，將輪胎胎面和輪胎側壁貼上，使用機械把所有物料利用壓力固定
最後，硫化過程需時約15分鐘。在這個過程中，輪胎會被加熱至超過150 ℃。
每一條輪胎於推出市場前都會進行品質檢查，如隨機抽樣X光檢查、切割輪胎檢查內部是否有裂縫及道路測試，以用作評估輪胎的操控性能及整體表現。
輪胎各主要部件的作用
胎面膠
這是輪胎與地面直接接觸的部位，它有保護胎體的作用，也是損耗最大的部位，它提供驅動、牽引、制動、排水防滑、減震、轉向等功能。
帶束層
沿胎面中心線圓周方向箍緊胎體的材料層，具有高張力，其作用在於補強胎面的強度並緩和路面的沖擊力。
鋼絲環帶
以防止輪胎被刺穿和加強胎面的抗壓能力，有幫增強輪胎的舒適性、操控性及耐用性。
胎體簾布層
這是輪胎的主要骨架支撐部位，是用來承受輪胎的負重壓力、內部的空氣壓力及橫向力等，其主要是由一層或多層的纖維簾布或鋼絲布組合而成。
胎唇鋼絲
胎唇鋼絲圈是輪胎外邊與輪圈接觸的部位，負責將輪胎固定於輪圈上，內置高強力斷面形狀排列制成的鋼絲圈，緊密地扣住輪圈。
內面膠
輪胎裡及胎唇鋼絲圈與輪圈接觸面上的不透氣膠層。可以防止胎內空氣泄漏，而且輪胎上若有小破洞時，仍然可以將泄漏降至最低。
胎側壁
這一部位雖然未與地面接觸，但卻具有吸收路面沖擊力及振動的功能。輪胎的尺寸、型號和制造廠名稱等均標示在胎側壁上。
胎肩
胎肩是指胎面膠與胎側壁之間的過渡區。
此工序稱為精煉工序，精煉工序主要是依靠一部機器(一般稱為密煉機)，密煉機會把製造輪胎的原材料進行加工，進而製造成為膠料。
下一個程序是裝配輪胎。輪胎內面膠是一個薄橡膠層，其主要功能為保持輪胎氣壓(功能如輪胎內胎一樣)。其次是胎體簾布層、鋼絲環帶，及胎面膠，從而增強輪胎的強度和柔韌性。
將鋼絲環帶切割成準確的角度與尺寸，以防止輪胎被刺穿和加強胎面的抗壓能力，有幫增強輪胎的舒適性、操控性及耐用性。將鋼絲鑲嵌到輪胎側壁上(俗稱胎唇鋼絲) 用來強化輪胎與輪圈的密合性。之後，將輪胎胎面和輪胎側壁貼上，使用機械把所有物料利用壓力固定
最後，硫化過程需時約15分鐘。在這個過程中，輪胎會被加熱至超過150 ℃。
每一條輪胎於推出市場前都會進行品質檢查，如隨機抽樣X光檢查、切割輪胎檢查內部是否有裂縫及道路測試，以用作評估輪胎的操控性能及整體表現。
輪胎各主要部件的作用
胎面膠
這是輪胎與地面直接接觸的部位，它有保護胎體的作用，也是損耗最大的部位，它提供驅動、牽引、制動、排水防滑、減震、轉向等功能。
帶束層
沿胎面中心線圓周方向箍緊胎體的材料層，具有高張力，其作用在於補強胎面的強度並緩和路面的沖擊力。
鋼絲環帶
以防止輪胎被刺穿和加強胎面的抗壓能力，有幫增強輪胎的舒適性、操控性及耐用性。
胎體簾布層
這是輪胎的主要骨架支撐部位，是用來承受輪胎的負重壓力、內部的空氣壓力及橫向力等，其主要是由一層或多層的纖維簾布或鋼絲布組合而成。
胎唇鋼絲
胎唇鋼絲圈是輪胎外邊與輪圈接觸的部位，負責將輪胎固定於輪圈上，內置高強力斷面形狀排列制成的鋼絲圈，緊密地扣住輪圈。
內面膠
輪胎裡及胎唇鋼絲圈與輪圈接觸面上的不透氣膠層。可以防止胎內空氣泄漏，而且輪胎上若有小破洞時，仍然可以將泄漏降至最低。
胎側壁
這一部位雖然未與地面接觸，但卻具有吸收路面沖擊力及振動的功能。輪胎的尺寸、型號和制造廠名稱等均標示在胎側壁上。
胎肩
胎肩是指胎面膠與胎側壁之間的過渡區。
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