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DODGE想推出更强悍的SRT8车型
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DODGE在新款的Challenger SRT8 392车型中，搭载了最新的HEMI V8引擎，将原先6.1L的排气量扩增到6.4L，最大马力也由425hp提升至470hp，虽然跟原本预估500hp起跳有些差距，但还是强压过了主要对手FORD Mustang GT的412hp及CHEVROLET Camaro SS的426hp，不过在对手相继推出更强悍的车型之后，DODGE会不会继续加码呢？
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毕竟无论是CHRYSLER或DODGE的车款，只要挂上SRT的标志、就代表着顶级性能车款的象征，Challenger SRT8 392所具备的480hp/64.9kgm已相当威猛，但在主要竞争对手Mustang与Camaro都藉由机械增压系统的辅助，分别推出SHELBY Mustang GT500(550hp/70.5kgm)以及Camaro ZL1(550hp/76kgm)，相较之下便显得逊色不少。根据侧面了解，DODGE已着手进行机械增压版本HEMI V8引擎的开发工作，最大马力预估将有着540至570hp之间的实力，而除了Challenger SRT8 392之外，另一款性能房车Charger SRT8也可望受惠，并借此力拼来自欧洲的性能房车竞争对手。
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此外，原厂倒是宣布在美国印第安那州的Kokomo变速箱工厂，进行扩建并翻新设备的工程顺利进行之下，于2012年式、搭载3.6L V6 Penstastar 引擎的CHRYSLER 300与DODGE Charger，将会导入由CHRYSLER与ZF合作开发新款八速自排变速箱，已取代现行的五速自排变速箱，在更绵密的齿比与动力衔接助益之下，将可达到31mpg的平均油耗表现。
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毕竟无论是CHRYSLER或DODGE的车款，只要挂上SRT的标志、就代表着顶级性能车款的象征，Challenger SRT8 392所具备的480hp/64.9kgm已相当威猛，但在主要竞争对手Mustang与Camaro都藉由机械增压系统的辅助，分别推出SHELBY Mustang GT500(550hp/70.5kgm)以及Camaro ZL1(550hp/76kgm)，相较之下便显得逊色不少。根据侧面了解，DODGE已着手进行机械增压版本HEMI V8引擎的开发工作，最大马力预估将有着540至570hp之间的实力，而除了Challenger SRT8 392之外，另一款性能房车Charger SRT8也可望受惠，并借此力拼来自欧洲的性能房车竞争对手。
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此外，原厂倒是宣布在美国印第安那州的Kokomo变速箱工厂，进行扩建并翻新设备的工程顺利进行之下，于2012年式、搭载3.6L V6 Penstastar 引擎的CHRYSLER 300与DODGE Charger，将会导入由CHRYSLER与ZF合作开发新款八速自排变速箱，已取代现行的五速自排变速箱，在更绵密的齿比与动力衔接助益之下，将可达到31mpg的平均油耗表现。
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