上週，我們曉得瑞典的Teknikens Varld(科技世界)雜誌，對Jeep Grand Cherokee做了麋鹿測試(高速變換車道行駛的一種測試)後 ，結果車子幾乎快翻車。於是Chrysler集團就跟媒體之間展開了對立的言論。
當時，廠方認為媒體是刻意找碴，所以從美國派了工程師飛到瑞典，找了三不同型車、重新進行相同的測試；但廠方說測試結果良好，是媒體刻意安排超載的情況，來讓車輛失控。而媒體則表示，他們模擬的就是滿載的狀況下，車子的臨場反應。(先前的詳細恩怨情節請看此報導)
上一回的終了，該媒體的主編表示：?而後來我們用他們提供的車輛來進行相同的測試，雖然這次沒有變成兩輪行駛，但是全部測了七次，每一次它的外側輪胎，都變成圈胎分離、輪圈磨地的狀況。這是一個非常嚴重的錯誤。?  
當時該媒體並沒有公佈這?圈胎分離?的影片、或照片，但現在為了駁斥Chrysler集團對他們的批評，他們把第二回的測試細節/影片也公佈出來了。。
這一次，他們依照原廠工程師的安排，把Jeep  Grand Cherokee裝載了470公斤的重量，這個標準比原廠規定的602公斤最大負載能力還要輕了132公斤。媒體表示，這次原廠是模擬一名駕駛、四名成年乘客的狀況；而這樣的乘坐方式，原廠就不再安排攜帶更多的行李。但既然原廠堅持，他們也就接受這樣的測試規則。
先前媒體的方式是：五人滿載，而且還攜帶了行李(以沙包模擬)，總共是502公斤。
這次的重量雖然輕了許多，但操控的狀況依然看起來很令人擔憂；全部三輛車輪流下去以時速69~70km/h(43.5mph)進行測試，有七次前輪輪胎變成圈胎分離而洩氣了。至於雙輪離地的側傾的狀況，這回也變成前輪離地、底盤動態彈跳得不穩定現象。
雙方目前仍各執一詞，但瑞典Teknikens Varld還是向大眾呼籲：?為了你跟你家人的安全，請不要買Jeep  Grand Cherokee。?
他們說：
?我們從1948年就開始做這些安全測試、到現在已經有數千輛了，而相對的，VW  Touareg、Volvo  XC90等車型在這個測試中，都是很穩定的過關。我們從1997年測試Mercedes-Benz的A-Class時發生翻車情形後，到現在還沒看過表現這麼差的車輛。?